3 - Insérer les broches dans les encoches correspondantes de la prise,
vérifier que les ergots ne peuvent ressortir. Contrôler l’ordre de
branchement avant de raccorder le variateur sur le récepteur.
INTRODUCTION :
Le ”Novak Explorer” permet aux utilisateurs de variateurs économiques de bénéficier des perfectionnements que l’on ne rencontre
généralement que sur les variateurs de compétition. Equipé de la technologie révolutionnaire ”Polar Drive”, l’ Explorer permet de rouler
plus vite et plus longtemps qu’avec les variateurs conventionnels. Le circuit ”Polar Drive” amène une réponse très progressive et améliore
les performances des systèmes de radiocommande. L’ Explorer possède également un circuit d’éclairage de témoin de frein, permettant
d’alimenter une ou deux diodes pour améliorer encore le réalisme des Formule 1 ou des voitures de tourisme. (Le kit ”Novak” Réf. 5655
comprend 2 diodes haute puissance et les différents accessoires d’installation).
- La technologie RVP procure le maximum de protection contre les inversions de polarités, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser de fusible,
alors que le circuit BEC permet d’alimenter la radio à partir de l’accu de propulsion.
- Les autres particularités sont : le système exclusif de prises Novak compatible avec la majorité des ensembles de radiocommande, les radiateurs
”Micro Fin” anodisés, les prises accu ”JST / Tamiya”, et les prises ”bullet” pour le moteur, permettant des installations faciles et rapides.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES :
Alimentation : 6 ou 7 éléments (7,2 à 8,4 V) Alimentation BEC : 5 V
Dimensions : 50,29 x 36,07 x1 7,78 mm Courant BEC : 0,5 A
Poids : 50 g Fils : Silicone
Résistance interne : 0,005 0hm Transistors : MEGAFET
Intensité : 150 A Fréquence : 2500 Hertz
Courant de frein : 50 A
PRECAUTIONS IMPORTANTES :
• Lire attentivement les instructions avant de mettre en service le variateur.
• Ne jamais laisser pénétrer d’eau ou d’humidité ou tout autre corps étranger à l’intérieur.
• Ne jamais utiliser d’accu de plus de 7 éléments (8,4 volts).
• Anti-parasiter le moteur avec 3 condensateurs de 0,1 uF (50V), afin d’éviter les problèmes radio.
• Ne jamais inverser les polarités, ceci détruirait le variateur et entraînerait la perte de la garantie.
• Ne jamais toucher 2 transistors avec un objet métallique.
• Toujours déconnecter le variateur de l’accu quand il n’est pas utilisé.
• Allumer d’abord l’émetteur afin de contrôler le variateur dès qu’il est branché.
• Ne pas toucher les transistors pendant le fonctionnement sous peine de se brûler.
• Isoler tous les fils non-protégés avec de la gaine thermorétractable.
PREVENTION CONTRE LES PROBLEMES RADIO :
Le fonctionnement haute fréquence des variateurs de vitesse peut entraîner des problèmes d’interférence radio. Les principales causes de
problèmes sont :
• Le moteur n’est pas anti-parasité par l’intermédiaire de 3 condensateurs de 0,1 uF (50V). Voir installation ci-après.
• L’antenne du récepteur est incorrectement installée. Elle doit être installée le plus loin possible du moteur, des fils, de l’accu et des
servos. Sur un chassis en carbone ou en aluminium, placer le récepteur sur le coté avec le quartz et l’antenne les plus éloignés pos-
sible du chassis. Ne jamais couper une antenne de récepteur.
• Les balais du moteur sont défectueux. Après quelques heures de fonctionnement les balais doivent être changés, l’ensemble du
moteur doit également être correctement entretenu.
ETAPE 1 : RACCORDEMENT DE LA PRISE CORRESPONDANTE AU RECEPTEUR
Le Tempest Pro est équipé d’une prise Futaba J
pouvant être remplacée par l’une des quatre autres
prises fournies.
Sanwa KO Kyosho JR/Hitec
1 - Avec une lame de petit tournevis appuyer sur
l’ergot des broches afin de pouvoir sortir les fils en
tirant légèrement dessus.
2 - Avec une lame de petit tournevis soulever
doucement l’ergot des broches comme ci-dessous.
WHT = fil blanc -signal-
BLK = Fil noir -négatit-
RED = fil rouge -positif-
INSTRUCTIONS
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